动力性能优势突出福特锐界EcoBoost 330 V6搭载的7升双涡轮增压发动机曾获“沃德十佳发动机”称号，采用缸内直喷、可变排量机油泵、集成式排气歧管等先进技术。其最大功率达237kW，峰值扭矩503Nm，配合8AT变速箱，百公里加速仅需2秒。这一动力水平在同级别车型中表现卓越，可满足消费者对高性能的追求。

平顺性：换挡逻辑优化，低速顿挫感减少，响应速度较老款6AT显著提升。 可靠性：福特与通用联合开发的横置变速箱，耐久性经过市场验证。 混动车型：可能搭载 E-CVT电子无级变速（混动专属），强调平顺和省油。

保值率较低：长安福特品牌影响力下降，锐界在二手车市场残值率偏低，相比同级日系、德系车型，转手时折价幅度更大，影响消费者长期持有意愿。自动启停功能鸡肋：该功能实际省油效果有限，频繁启停导致发动机磨损加剧，且专用电瓶成本高于普通电瓶，后期更换费用增加，多数用户选择上车即关闭此功能。

从这一过程来看，其质量和性能可以媲美全新发动机。而且原厂再造发动机在理论上质量比大修发动机要好，装配工艺也更优，这意味着在正常使用情况下，更换再制造发动机后，福特锐界在动力输出、运转稳定性等方面应该能够恢复到接近新车状态，为车辆提供可靠的动力支持，满足日常驾驶和一定程度的性能需求。

福特锐界L搭载的0T和7T发动机均采用缸内直喷技术，这是福特EcoBoost系列发动机的核心技术特征之一，结合涡轮增压与直喷设计提升动力效率。

三大件质量 发动机：福特锐界搭载的发动机在动力性和可靠性方面都有不错的表现，能够满足日常驾驶和轻度越野的需求。变速箱：锐界的变速箱换挡平顺，响应迅速，没有出现明显的顿挫或异响问题，说明其质量较为可靠。

福特锐界运动版搭载了7升双涡轮增压发动机，技术成熟且动力强劲。该发动机不仅提供了出色的动力输出，而且提速迅捷，故障率较低。整体而言，这款车的性能表现相当出色，能够为用户带来稳定且可靠的驾驶体验。除了发动机性能外，福特锐界运动版的底盘调校也十分出色。

福特锐界运动版搭载的7升双涡轮增压发动机，技术层面已相当成熟，其强劲的动力输出和迅捷的提速使其故障率保持在较低水平。整体而言，该车的性能表现十分卓越，能为用户带来稳定且值得信赖的驾驶体验。发动机强大之余，福特锐界运动版的底盘调校同样出色，行驶过程平稳而稳健。

福特锐界的发动机不落后。根据查询相关公开信息显示，福特锐界搭载0L直喷发动机，涡轮增压进气，先进之处在于不烧机油，故障率极低，有四个气缸排列成L型，最大转速为5500转/分，最大马力为245匹/秒，最大扭矩为350牛·米，转速为1750-4500转/分。

锐界公认的缺点主要集中在发动机与变速箱、隔音、油耗、内饰与空间、保值率以及自动启停功能等方面。发动机与变速箱问题：2015款至2017款0T版本发动机存在缸体设计缺陷，可能导致冷却液渗入气缸，长期使用后易引发拉缸故障，维修成本较高。

锐界存在一些被部分用户提及的所谓“缺点”： 油耗表现：相对来说，锐界的油耗可能会偏高一些。这主要是因为其车身较大、发动机功率等因素。比如在城市拥堵路况下频繁启停，油耗可能会明显增加。不过具体油耗也会因车型配置、驾驶习惯等有所差异。 内饰质感：部分用户觉得内饰质感还有提升空间。

锐界存在一些被部分用户提及的所谓“缺点”： 油耗方面：相比一些同级别注重燃油经济性的车型，锐界的油耗可能会稍高一些。这主要是因为其车身尺寸较大、发动机功率等因素。比如在城市拥堵路况下频繁启停，油耗会比较明显。 内饰质感：部分用户觉得内饰在豪华感营造上还有提升空间。

锐界的致命缺点主要包括动力表现一般、油耗偏高以及内饰设计缺乏新意。下面是对这些缺点的详细分析，以及锐界三大件（发动机、变速箱、底盘）质量的简要评价。动力表现一般 加速性能平庸：锐界在动力方面的表现相对一般，尤其是在加速性能上，可能无法满足一些追求驾驶激情的消费者的需求。

福特锐界L（2025款）作为长安福特旗下的中大型SUV，其核心“三大件”（发动机、变速箱、底盘）的配置和性能表现如下： 发动机0T EcoBoost涡轮增压发动机：动力参数：最大功率 245马力（180kW），峰值扭矩 390牛·米（部分版本可能调校略有差异）。

025款福特锐界L的三大件分别为发动机、变速箱和底盘。发动机：全系搭载0T EcoBoost发动机，燃油版最大功率252马力，峰值扭矩378N·m。混动版在0T基础上加持电机，系统最大功率达202kW（275马力），峰值扭矩405N·m。

福特锐界三大件（发动机、变速箱、底盘）的质量整体表现良好，但最大的缺陷在于保养费用较高。三大件质量 发动机：福特锐界搭载的发动机在动力性和可靠性方面都有不错的表现，能够满足日常驾驶和轻度越野的需求。