1、不过，随着新能源汽车所带来的冲击，眼下丰田在国内的那些合资中型轿车售价也终于是亲民。就比如说广汽丰田的凯美瑞和一汽丰田的亚洲龙，它们均能优惠3万元左右，所以这是否也就意味着咱们国人抄底它们的机会来了呢？具体来看，广汽丰田凯美瑞这边目前给出的最大降幅已经来到了18%，最大优惠高达2万元。

2、降价带来的性价比提升：丰田亚洲龙直降3万，这一举措无疑提升了其性价比。对于原本在考虑购买同级别车型但预算有限的消费者来说，降价后的亚洲龙将更具吸引力。性价比的提升有助于丰田重新吸引这部分消费者的目光，从而可能带来销量的增长。

3、短期内，亚洲龙销量逆袭具备一定支撑。一是价格优势凸显，降价后入门款约158万起，相比雅阁、凯美瑞等同级车型低2 - 3万元，混动版落地价下探至17万区间，直接切入主流合资B级车价格带，对注重成本的家庭用户吸引力强。

4、简而言之，丰田亚洲龙这款车是既有优点，也有缺点，优点就是空间比较大，座椅舒适度较高，再者就是它的经济性和行驶质感较好。而缺点就是智能化配置程度一般，中控大屏功能性较差。此外，车友反馈称亚洲龙隔音效果一般，夏天内饰异味也比较重。

综上所述，丰田混动凯美瑞的大幅降价是市场竞争、技术进步和车企市场策略共同作用的结果。

丰田新款凯美瑞大幅降价至接近雷凌价格区间，主要因中国电动车市场竞争压力所致，同时反映出燃油车市场整体价格下探趋势。凯美瑞降价幅度与定价策略第九代凯美瑞燃油版补贴后起步价198万元，混动版198万元，两者价差仅1万元。这一价格已与数年前雷凌定价接近，而此前凯美瑞价格基本在20万元以上。

并且此次优惠车型多为燃油版，混动版起售价仍需14万以上。如果家庭用户注重科技配置，同价位的新能源车如比亚迪秦L DM - i可能是更好的选择。 总体而言，此次降价并未削减凯美瑞的核心安全与可靠性，这是燃油车市场竞争下的“以价换量”策略，家庭用户可以结合自身需求来决定是否购入。

预售价138万元起，第九代凯美瑞售价创史上最低 在去年的广州车展上，第九代凯美瑞正式实现了在国内的首秀，虽然并未带来外界期待的插电混动版车型，好在第九代凯美瑞升级非常明显，依旧收获到了不少的关注。从第九代凯美瑞的升级点来看，除了采用了全新的设计外，主要是针对智能化和动力进行了提升。

1、而第十一代雅阁整体的情况其实与第九代凯美瑞的情况相差不大，两者在配置水平上并没有太大区别，不过单纯从最低配的入门版本来看，凯美瑞的配置水平依然是略高于雅阁，且价格更加便宜，但从使用的角度来看，笔者仍推荐大家考虑指导价为168万智享版以上的版本，至于插混版本则可以随意选择。

2、作为一款标准的合资B级车，第十代雅阁的尺寸表现一直不错，在这个级别属于主流水准，因此中期改款就没有变化的必要。而从车身侧面设计来看，这次中期改款变化幅度也不大，最显眼的地方莫过于运动感进一步提高的五星式轮圈，银黑双色搭配也体现出巧妙之处，18英寸的规格同样符合自身定位。

3、有teana的标志的汽车是日产天籁，是一款中高级豪华轿车，其内饰大面积用的是木纹饰板，让人一看着就如置身极具生活品味的家居一般，有宾至如归的感觉。

1、丰田凯美瑞：价格浮动不大，但目前现车紧张，优惠情况可能不如亚洲龙。以指导价相同的0G豪华版与亚洲龙0L进取版对比，凯美瑞在雷达、影像、自适应巡航，以及座椅材质和功能等方面更具优势，不过实际落地价格亚洲龙更便宜。现车情况丰田亚洲龙：现车相对充足，特别是黑色、白色等大众配色基本可以做到现车现提。

2、凯美瑞：根据地区行情，凯美瑞在新车价格上能够优惠4万块钱左右。亚洲龙：亚洲龙则能优惠两三万，但具体优惠幅度还需根据地区和车型而定。综上所述，凯美瑞在用车成本、市场口碑、配置实用性等方面更适合部分车主需求，而亚洲龙则在舒适性方面有所侧重。在选择时，可以根据自己的实际需求和预算进行权衡。