【君越2019,君越2019的报价及图片】

019款君越所搭载的9AT变速箱，相较于之前0T车型的6AT变速箱 ，带来了显著的升级。这款变速箱的换挡速度得到了大幅提升，让驾驶者能够更流畅地操控车辆
，响应更加迅速 。在君越Avenir车型上，9AT变速箱的表现尤为出色 ，其积极响应的特性为驾驶者带来了极佳的驾驶体验。

我是君越的车主 这个9at变速箱还是不错 很丝滑 而且这个车性价比很高 值得入手 不要考虑保值率 啥车也不可能越开越贵 这个变速箱从驾驶的感觉上要比之前的6AT强不少
，新款的君威0T
。反正开起来也比较顺滑顿挫也有，只是非常轻微 ，档位的齿比也比较好。高速上100出头就能上9档 。

君越的9AT变速箱别克君越搭载的是9AT变速箱
，这一变速箱属于新产品，在技术层面具备先进性
。9AT变速箱拥有更多的挡位 ，理论上能够在不同行驶工况下更精准地匹配发动机转速和车速
，从而提升燃油经济性，并且在换挡平顺性方面也有一定的优势 ，能够为驾驶者带来较为舒适的驾驶体验。

新君越变速箱是9AT
，其可靠性较高 。新君越变速箱采用了最新的9速HYDRA-MATIC智能变速箱，这款变速箱通过4组行星齿轮和7个离合器实现了9个挡位的变换
。

君越变速箱从6AT升级为9AT后 ，通过更宽的速比范围、更绵密的齿比分布及智能换挡逻辑，显著提升了燃油经济性
，具体原因如下：挡位增加优化齿比设计9AT变速箱拥有9个前进挡，相比6AT的挡位更多 ，齿比差距更小。

别克9AT变速箱整体较为耐用 。以下从几方面为你分析：设计上具备耐用优势
。它采用4组行星齿轮 + 6个换挡离合器结构
，比6AT多3个挡位，在高速120km/h时 ，9挡转速仅2100转左右
，而6AT要2800转，这样的设计能分摊挡位负荷 ，使磨损更小。

1 、019款君越28T尾标显示为653T
，可能是因为该款车型在后续的生产或改款过程中进行了升级，并采用了新的尾标命名规则 。分析如下：尾标升级原因：汽车制造商在生产过程中 ，有时会根据市场需求、技术进步或产品策略的调整
，对车型进行升级或改款
。这种升级可能涉及动力系统
、车辆配置、外观设计等多个方面。

2 、别克新款君越的尾标652T和653T，分别对应其搭载的0T发动机 。其中 ，6表示大型车定位，5代表高功率
，2代表高扭矩性能。652T搭载的是标准功率版本，最大功率达到177千瓦 ，最大马力为241匹
，最大扭矩为350牛米
。

3
、别克652T和653T是别克新款君越车型中的两个尾标，它们均代表搭载别克新款0T发动机的车型。这些尾标中的数字有着明确的含义：6代表大型车 ，5代表高功率
，而2则代表高扭矩 。君越0T发动机的性能参数令人瞩目
。其最大功率达到177千瓦，最大马力为241匹 ，而最大扭矩更是达到了350牛米。

4、别克君越系列中的652T与28T两款车型
，虽同属于别克品牌，却各具特色 ，主要体现在发动机调校方面的差异 。2020年款君越采用了652T的新尾标
，而回顾2019年款的28T，其最大功率达到177kW ，展现了强劲的动力性能
。

5 、【太平洋汽车网】2019款君越28t真实油耗在7个左右。君越是上汽通用在2006年2月22日推出的一款全新中高档轿车，君代表高品位
、高档次的形象
，越具有突破、超越的寓意；2009年，第二代全新君越正式发布 ，定位于中高档私人动感座驾 。

6 、这一代君越是在2016年3月份上市的
，汽油机型方面主要提供两款动力，分别是5T（尾标为20T）和0T（尾标为28T） ，但是在2019年3月份改款之后
，君越就只提供0T（从2020款开始尾标改为652T）动力了
。

019年部分搭载八代Ecotec 0T发动机的别克君越车型有闭缸功能。别克君越的闭缸技术是一种先进的燃油管理策略，主要用于优化发动机性能并减少燃油消耗 。它搭载在八代Ecotec 0T发动机上 ，通过创新的凸轮设置和电控系统
，实现了Tripower的“可变气门管理技术 ”
。

君越采用闭缸技术的车型主要包括2019年起更换为LSY发动机的车型。这些车型搭载了Tripower可变气门管理技术，即发动机可以根据不同的驾驶情况在两缸
、四缸之间智能切换 。具体来说：2019年后的君越车型：从2019年开始 ，君越的部分车型就已经开始采用这种闭缸技术
，这是为了提升燃油经济性和驾驶性能。

以2019款君越为例，其搭载的发动机在特定情况下 ，能精准地判断工况，迅速实现闭缸操作
。通过先进的传感器和控制系统协同工作
，对发动机的运行状态进行实时监测和分析，从而决定何时开启或关闭气缸。

别克君越部分车型搭载了闭缸技术 ，主要应用于0L发动机及八代Ecotec 0T发动机 。该技术通过智能控制气缸工作状态
，在低负荷工况下关闭部分气缸以降低油耗，同时兼顾动力性能
。

1、019款君越价格坚挺时间受市场竞争 、品牌溢价
、产品力及消费者偏好等多因素影响 ，预计坚挺期较短
，可能在上市后3-6个月内出现优惠。以下为具体分析：市场竞争压力：奥迪A4L作为豪华品牌车型，终端价格下探后与君越形成直接竞争 。

2、别克君越2025白金款以199万起售 ，通过空间 、豪华、智能
、动力等全方位越级表现
，重新定义C级豪华车体验，成为B级车市场性价比标杆
。

3、首先是价格方面 ，别克君越5T（2021款 552T 豪华型）的官方指导价为298万
，相比现款0T车型入门版，便宜2万 ，相比老款车型最低配（0T）便宜了1万。此外，值得一提的是
，别克君越5T上市仅1个多月，就迎来了近5万的优惠 。

4 、别克君越终于迎来换代 ，指导价直接从之前的298万元起下探至199万元起
，降幅高达4万元，网友纷纷表示点赞：比“卷” ，还得看美系车
。当然
，在壹哥看来，换代君越的定价虽有些出乎意料 ，却也在情理之中。

5
、性价比高但新车保值率低：别克君越新车性价比优势明显
，但和同级别车型相比销量一般 。且其保值率不高，在一些地区一年掉价3 - 5万很轻松
。不过 ，这反而成为二手市场受欢迎的原因之一
，消费者花10多万就能买到年头不长的合资B级车，极具吸引力。

6、车身尺寸：别克君越拥有2905毫米的轴距 ，车身长5026毫米 、宽1866毫米
、高1459毫米，这些尺寸符合中型轿车（即B级车）的标准 。动力配置：别克君越搭载了5升和0升两种涡轮增压发动机
，分别提供了强劲的动力输出，并且兼顾了燃油经济性。这样的动力配置满足了B级车对于驾驶性能的需求
。

1、别克君越2019款车型存在一些常见问题 ，主要涉及起动机误操作和怠速排气系统噪音。部分车主反映
，在启动发动机时，会偶尔听到异响 ，类似两块铁片碰撞的声音
，但持续时间仅为2-3秒 。这种异响可能是由于起动机误操作所致，特别是当驾驶者转动钥匙门时间过长时 ，可能会导致档位撞击的声音
。

2 、缺点是前排储物空间太少
，杯架太少，a柱太粗 ，会挡住视线。绝对很棒 。因为家庭挺多的
，有时候坐五个人，君越后排三个人也不一定会挤动力
。国产车本身对动力要求不是很高。如果是4的话 ，速度可能有点慢，但是行驶速度还可以
，只要踩油门肯定够用 。2019款别克君越的优缺点：1
。

3
、别克君越2019款面临的主要挑战有两个方面：起动机误操作和怠速排气系统噪声。具体表现为，一些车主在发动机启动时会偶尔听到类似金属碰撞的异响 ，这种声音会在2-3秒内消失 。据推测
，这可能是由于某些驾驶员过度转动钥匙，导致档位在无意中撞击所引起的
。

4、别克君越2019款存在的问题如下：错误操作：发动机点火时会出现异常声音 ，持续2-3秒后消失。解决方案：驾驶员在转动钥匙门时时间过长
，造成齿轮撞击声 。怠速排气系统现象：怠速和800转速时会有“嗡嗡
”声音，类似拖拉机。解决方案：这些声音属于排气系统的正常噪音 ，在高转速时会减小
。

总结：若注重动力性能与经典设计
，18款更具性价比；若偏好智能科技与年轻化外观，19款是更优选择。用户可根据自身需求 ，在动力 、配置与风格间权衡取舍 。